Автомобільна індустрія Китаю більш розвинена в Шанхаї, Шеньчжені, Пекіні, Гуанчжоу, Куньміні та інших місцях. У таких містах, як Шанхай, де переобладнання є досить популярним, переобладнання сформувало великий ринок у десять мільйонів юанів, тоді як переобладнання в Ченду також прийнято та на правильному шляху. У провінції Гуандун, де переобладнання є більш активним, існує не тільки хороший попит на ринок переобладнання, але також почав формуватися значний ринок переобладнання в Дунгуані, Чжуншані та інших місцях у дельті річки Чжуцзян.
Індустрія ремонту автомобілів у Китаї виникла та розвинулась відносно пізно, а внутрішній ринок ремонту автомобілів високого класу все ще перебуває у вакуумі. Наразі лише кілька автовиробників у Китаї ступили на цей бізнес, наприклад Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V) тощо. Однак їхня модифікація обмежується лише деякими простими внутрішніми та зовнішніми деталями, що є найосновнішою модифікацією. Але це хороший початок.
У 2002 році обсяг виробництва автомобільної індустрії Китаю становив 500 мільйонів юанів, а в жовтні 2008 року він зріс до 2,5 мільярда юанів - ремонт автомобілів став новою точкою зростання галузі. У 2007 році ринок автомобільної модифікації Китаю становив 1,3-1,5 мільярда юанів, а до 2015 року він досягне 14 мільярдів юанів. З подальшим розвитком автомобільного ринку Китаю незабаром з’явиться більш професійний ринок модифікації автомобілів, який базуватиметься на потужній підтримці виробників автомобілів. Китайські автовиробники ніколи не відмовляться від такого величезного ринку. За оцінками, у 2009 році прибутки від китайського ринку модифікації автомобілів сягнуть 20 мільярдів доларів США. Індустрія переоснащення автомобілів Китаю продемонструє значне зростання та стане важливою частиною ланцюга автомобільної промисловості. З постійним послабленням політики китайського уряду, збільшенням особистого доходу споживачів і попитом на персоналізовану модифікацію ринок автомобільної модифікації Китаю буде експоненціально розширюватися в наступні п’ять років.
Незважаючи на багатообіцяючі перспективи, ремонт автомобілів все ще є ринком, який вимагає стандартизації. Незважаючи на те, що в індустрії переоснащення автомобілів Китаю все ще існує багато труднощів і перешкод, зі збільшенням і диверсифікацією попиту клієнтів ринок переобладнання ставатиме все більш деталізованим, і відповідні політики та правила будуть видані послідовно. У стандартизованій ринковій системі справжнє переобладнання автомобілів розпочне своє раціональне повернення.
З розвитком автомобільного ринку Китаю кількість особистих автомобілів почала зростати, і все більше молодих власників автомобілів прагнуть до персоналізації, що сприяло бурхливому розвитку індустрії модифікації автомобілів у Китаї.
Автомобільна індустрія Китаю перебуває в зародковому стані циклу розвитку галузі з високими ризиками та прибутковістю інвестицій. Переобладнання автомобілів – це перевага культури споживання автомобіля та прагнення до індивідуальності та моди.
У наступні 5-10 років китайська індустрія модифікації автомобілів розпочне період швидкого розвитку. У 2010 році виробництво та продажі автомобілів у Китаї становили 18,26 мільйона та 18,06 мільйона відповідно, побивши світовий історичний рекорд, а розмір ринку модифікацій автомобілів становив близько 20 мільярдів юанів. У горизонтальному порівнянні Китай перевершив Сполучені Штати як найбільший у світі виробник і споживач автомобілів, але розмір ринку модифікацій автомобілів становить менше 1/10 від ринку Сполучених Штатів; Ринок переоснащення автомобілів Китаю, як країни, що прибула пізніше, має величезний потенціал.
Китайська індустрія модифікації автомобілів перебуває в зародковому стані циклу розвитку галузі. У розвинутих країнах Європи та Сполучених Штатів майже 70 відсотків автомобілів були певною мірою модифіковані, включаючи внутрішнє та зовнішнє оздоблення, робочі характеристики та потужність, щоб краще відповідати індивідуальним потребам. Розвитку китайського ринку ремонту автомобілів перешкоджають наступні причини: 1) відповідна національна політика та стандарти не деталізовані, не заохочують і не підтримують ремонт автомобілів; 2) ринок автомобільного споживання все ще залишається на функціональному споживанні, тобто автомобіль використовується як засіб пересування; 3) Технологія модифікації автомобіля є відносно відсталою та дорогою.
З точки зору ринкових сегментів, переобладнання автомобілів в основному включає переобладнання автомобілів і гоночних автомобілів; Ринок переоснащення вживаних автомобілів є дуже перспективним; Розробка модифікованих автофургонів у Китаї була відносно повільною протягом останніх кількох років, але, за оцінками, у майбутньому ринковий попит на автофургони серед заможних низових жителів Китаю все ще очевидний. З точки зору ключових регіональних ринків, ремонт автомобілів більш популярний у містах першого рівня Китаю, що пов’язано з відносно розвиненим і зрілим споживчим ринком. Ринок ремонту автомобілів у Гонконгу, Макао та Тайвані відносно розвинений. Зі збільшенням володіння автомобілями та популярністю споживання автомобілів ринок модифікації автомобілів у містах другого та третього рівня Китаю також поступово зростатиме. Загалом ринок ремонту автомобілів відносно децентралізований, концентрація ринку невисока, і він знаходиться на стадії повної вільної ринкової конкуренції.
У цьому звіті в основному аналізується середовище розвитку китайського ринку ремонту автомобілів; Розвиток та досвід закордонного ринку ремонту автомобілів; З нетерпінням чекаємо можливостей розвитку китайського ринку автомобільних модифікацій; Розвиток китайського ринку модифікації автомобілів; Бізнес-модель ринку ремонту автомобілів; Робота ринку ремонту автомобілів; Діяльність підприємств, пов'язаних з ринком доопрацювання автомобілів; А також інвестиційно-фінансовий аналіз і перспективи ринку модифікації автомобілів. У той же час, маючи вичерпні та детальні ринкові дані з перших рук усієї галузі, ви можете повністю та точно зрозуміти ринкову тенденцію та тенденцію розвитку всього ринку модифікації автомобілів, щоб виграти перший шанс у змаганні!
