Візьмемо для прикладу модифікацію пружини підвіски. Якщо пружина належить до [зазначених частин], власник автомобіля не зобов’язаний декларувати за будь-яких обставин. Для [не призначених частин], які відповідають [еталону безпеки], якщо вантажопідйомність транспортного засобу значно змінюється після модифікації, власник транспортного засобу повинен змінити реєстраційні дані транспортного засобу. Іншими словами, до тих пір, поки ресорна модифікація не торкається модельного ряду [модифікованого автомобіля] (тобто зміни форми підвіски), пройти перевірку відповідного відділу в більшості випадків нескладно. Насправді більшість існуючих деталей для модифікації підвіски вуличних автомобілів не підпадають під категорію [модифікованих транспортних засобів].
Візьмемо, наприклад, модифікацію двигуна. Оскільки ступінь стиснення модифікованого циліндра не передбачає зміни об’єму вихлопу, навіть якщо транспортний засіб збільшив вихідну потужність, немає необхідності реєструвати його як [модифікований транспортний засіб] або замінювати реєстраційні дані транспортного засобу в Японії ( якщо він не відповідає [тестові безпеки] після модифікації)
