Система забору повітря
Повітряний фільтр на двигуні використовується для фільтрації повітря, необхідного для роботи двигуна. Цей пристрій доступний на бензинових двигунах. З точки зору автомобільних гравців, повітряний фільтр, встановлений на оригінальному автомобілі, здається, має недостатнє всмоктування. Тому автомобільні гравці мають звичку переобладнати систему повітрозабірника. Виріб для переоснащення виготовляється зі спеціального хімічного волокна. Його найбільша перевага полягає в тому, що він може покращити потік повітря та швидкість потоку в камеру згоряння, фільтруючи повітря, завдяки чому паливо може спалюватися повніше, ефективність агрегату є вищою, а продуктивність двигуна, природно, відрізняється. Повітряний фільтр, який використовувався в оригінальному транспортному засобі, є одноразовим виробом, тоді як повітряний фільтр, який використовується для повторного встановлення в початковому положенні установки з високим потоком або грибоподібною головкою, виготовлено з високоякісних матеріалів, які можна очищати та використовувати багаторазово, Більш екологічно. дружній.
витяжна система
Вихлопні гази будуть виведені після роботи двигуна, а ефективність вихлопу безпосередньо пов’язана з ефективністю двигуна. Оригінальна конструкція автомобіля має тенденцію зменшувати шум двигуна, що впливає на швидкість вихлопу та знижує ефективність двигуна. У той час як кількість всмоктуваного повітря збільшується, а згоряння відбувається надійно, ефективність вихлопу також потрібно посилити. Зараз в основному замінюють прямий вихлоп, тобто змінюють середню і передню частини вихлопної системи, знімають глушник та інші очисні пристрої, скорочують весь процес вихлопу. Відпрацьовані гази можна скинути після простої обробки. Після вдосконалення автомобіль буде розганятися швидше. Переобладнаний ковш із прямим рядком матиме пронизливий звук під час прискорення, але комор не має бути надто великим, інакше втома та дратівливість водія посиляться під час тривалої їзди.
Система подачі масла
Оптимальне співвідношення повітря-паливо для двигуна становить 14,7:1, але якщо ви хочете вимагати більшої потужності двигуна на високій швидкості та навантаженні, зазвичай потрібно збільшити співвідношення повітря-паливо до 12:1~13:1. Переобладнання системи подачі палива полягає у збільшенні кількості подачі палива у відповідний час, щоб можна було відповідно збільшити співвідношення повітря та палива. Своєчасна та відповідна кількість також є основою для судження про переваги та недоліки системи подачі палива. Модифікацію інжекторної системи подачі палива можна розділити на дві категорії: апаратна модифікація та модифікація програмного забезпечення. Метою апаратної модифікації є збільшення подачі палива в одиницю часу. Програмне забезпечення в основному для зміни програми подачі палива. Оскільки програма подачі палива оригінального транспортного засобу встановлюється з урахуванням контролю вихлопних газів, економії палива, стабільності роботи та довговічності матеріалів двигуна, вихідна потужність часто не відповідає потребам користувачів, які звертають увагу на продуктивність . Наприклад, продуктивність на високій швидкості та високому навантаженні, якої всі прагнуть найбільше, часто викликає проблему недостатнього запасу палива. У цей час це залежить від модифікації програмного забезпечення.
